Ξεπουλάνε το λιμάνι της Λευκίμμης και άλλα λιμάνια της Κέρκυρας! - Από την πρώτη σελίδα της "Φωνής των Αργυραδιτών" (Νοέμβρης - Δεκέμβρης 2021), αρ. φ. 163

Η  «ανάπτυξη» έρχεται με το ξεπούλημα μπιρ  παρά της δημόσιας περιουσίας και για την Κέρκυρα σημαίνει Μαρίνες από τον Βορρά μέχρι τον Νότο. Λευκίμμη – Ημερολιά - Σπηλιά: Ιδιωτικές μαρίνες για τους «σκαφάτους» αντί δημόσια λιμάνια! Κυβέρνηση και ΤΑΙΠΕΔ  με τη συνευθύνη της περιφερειακής αρχής και των δημοτικών αρχών ξεπουλάνε τα λιμάνια που είναι δημόσια για να εξυπηρετούν τον λαό για να μετατραπούν σε Μαρίνες.

Το νέο τσουνάμι των ιδιωτικοποιήσεων περιλαμβάνει το αναθεωρημένο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αξιοποίησης (Αsset Development Plan – ADP) του ΤΑΙΠΕΔ που περιλαμβάνει σειρά περιουσιακών στοιχείων και συμμετοχών του δημοσίου προς αξιοποίηση. Το αναθεωρημένο ADP το οποίο εγκρίθηκε στις 25 Οκτωβρίου και δημοσιεύτηκε στις 12 Νοεμβρίου στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης περιγράφει την τρέχουσα κατάσταση και τα επόμενα βήματα για τα σημαντικότερα assets του ΤΑΙΠΕΔ. Για αυτό αρχές Δεκέμβρη ήρθε στο νησί είδε και … ξεπουλά ο διευθύνων σύμβουλος του κακόφημου ΤΑΙΠΕΔ  Δ. Πολίτης ο οποίος περιόδευσε συνοδευόμενος από κλιμάκιο του ΤΑΙΠΕΔ, αλλά και τη διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας (φορέας υπό την εποπτεία του Ταμείου) στο λιμάνι της νότιας Κέρκυρας στη Λευκίμμη αλλά και στο λιμάνι της Ημερολιάς στον Βορρά.

Μαρίνα τουριστικών σκαφών στο Λιμάνι Λευκίμμης

Η κυβέρνηση συνεχίζοντας την πολιτική των προηγούμενων κυβερνήσεων του ξεπουλήματος και της ιδιωτικοποίησης της δημόσιας περιουσίας έχει λάβει την οριστική απόφαση για παραχώρηση σε ιδιώτη του λιμανιού της Λευκίμμης, το οποίο σήμερα χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του νοτίου συγκροτήματος με την απέναντι ηπειρωτική ακτή στα δρομολόγια των φέρρυ μποτ προς Ηγουμενίτσα. Το ΤΑΙΠΕΔ, σύμφωνα με τον Δ. Πολίτη, αναμένεται ακόμα και εντός του πρώτου τριμήνου του 2022 να προχωρήσει σε διαγωνισμό παραχώρησης του λιμένος σε ιδιώτη, ο οποίος θα αναλάβει να το μετατρέψει σε μαρίνα τουριστικών σκαφών και σκαφών αναψυχής στο χώρο που εκτελείται σήμερα η πορθμειακή γραμμή, ενώ τα φέρρυ θα μεταφερθούν στην άκρη της εγκατάστασης, σε προβλήτα που πρόκειται να κατασκευαστεί με μικρή επέκταση του λιμενοβραχίονα.

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό λιμάνι για την οικονομία, αλλά και την κοινωνία, αφού όχι μόνο τα ναύλα είναι πολύ χαμηλότερα από αυτά του κεντρικού λιμένα στην πόλη της Κέρκυρας, αλλά και γιατί η θαλάσσια διαδρομή διαρκεί μόλις 55 λεπτά σε σχέση με τα 90 έως και 120 λεπτά της πόλης.  Η κοινωφελής διαχείριση του λιμένα της Λευκίμμης συνεπάγεται σήμερα την γρηγορότερη και φθηνότερη ακτοπλοϊκή σύνδεση της Κέρκυρας με την ηπειρωτική Ελλάδα. Η κοινωφελής διαχείριση απειλείται ευθέως με την ιδιωτικοποίηση, συνεπώς απειλείται η διαφύλαξη του χαμηλού κομίστρου, η ασφάλεια και η ταχύτητα της μετακίνησης για ολόκληρη την Κέρκυρα.

Παράλληλα, το πρώτο τρίμηνο του 2022 αναμένεται να ξεκινήσουν και οι διαδικασίες δημοπράτησης των έργων της κατασκευής μαρίνας mega yacht δίπλα από το κεντρικό λιμάνι της Κέρκυρας, καθώς επίσης και η ολοκλήρωση της μαρίνας της Σπηλιάς. Ο Δ. Πολίτης επισκέφθηκε και το λιμάνι της Ημερολιάς, δίπλα από το φημισμένο τουριστικό θέρετρο της Κασσιώπης στη ΒΑ Κέρκυρα, απέναντι από τους Αγίους Σαράντα της Αλβανίας. Ένα λιμάνι η κατασκευή του οποίου ολοκληρώθηκε εδώ και 20 περίπου χρόνια, ωστόσο, αν και έχει δυνατότητα προσέγγισης ακόμα και από μεγάλα πλοία, ουδέποτε λειτούργησε και παραμένει σήμερα σε πλήρη εγκατάλειψη… Στα σχέδια του ΤΑΙΠΕΔ είναι το ξεπούλημα του λιμανιού με παραχώρηση σε ιδιώτη ώστε να αναπτυχθεί εκεί μία ακόμα οργανωμένη μαρίνα τουριστικών σκαφών. Το κλιμάκιο του ΤΑΙΠΕΔ είδε, τέλος, με ενδιαφέρον και τη δυνατότητα project για δημιουργία μαρίνας και στη Λάκκα του νησιού των Παξών για το οποίο υπάρχει μάλιστα επενδυτικό ενδιαφέρον.

Ποια μικρά λιμάνια της Κέρκυρας ανήκουν στο ΤΑΙΠΕΔ

Το χαρτοφυλάκιο του Ελληνικού Κράτους περιλαμβάνει 10 λιμάνια με τη μορφή ανωνύμων εταιρειών, μεταξύ των οποίων και της Κέρκυρας με το  ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών των εταιρειών οι οποίες έχουν τη διαχείριση των λιμένων αυτών μέχρι το 2042. Στην ευθύνη του  Οργανισμού  Λιμένα Κέρκυρας, άρα κατ΄ επέκταση στο ΤΑΙΠΕΔ είναι, εκτός από το λιμάνι της πόλης και  τα εξής λιμάνια, η πλειονότητα των οποίων,  μέχρι το 2014 ήταν «ορφανά»: Ημερολιάς, Κασσιώπης, Ρηχά νερά, Αργυράδων, Κουλούρας, Αυλάκια Οθωνών, Βαγιονάκι Πεντατίου, Λευκίμμης, Αγ. Στεφάνου Σινιών, Νησακίου, Ρόδας, το λιμανάκι των Ερμόνων, Αγίου Στεφάνου Αυλιωτών, Αλιέων Μαντουκίου, Αστρακερής, Γουβιών, Καλυβιώτη, Κοντογυαλού, Σιναράδων, Μαθρακίου, Μπούκαρη, Πετριτή, Σιδαρίου, Άγιου Γόρδη, Αγραπιδιάς Αντίπαξων, Αλυκών Λευκίμης, Απιδιών Μαθρακίου, Γάρδενου Βιταλάδων, Βλαχέρνας Κανονιού, Ύψου, Πυργί  Ύψου, Φιορούλας Πεντατίου, Γαΐου, Λογγού και Λάκκας Παξών, Πόρτο Ερείκουσας και Άμμου Οθωνών. Υπενθυμίζουμε  ότι τα λιμάνια Μπενιτσών και Αλύπας Παλαιοκαστρίτσας ανήκουν στον Δήμο Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων και το πρώτο έχει ξεπουληθεί. Επίσης υπάρχει εκκρεμότητα με το παραλιακό μέτωπο της Γαρίτσας, στο οποίο περιλαμβάνονται και οι εγκαταστάσεις του ΝΑΟΚ και , είναι «στα χέρια» του Υπουργείου Οικονομικών και ειδικότερα της ΕΤΑΔ ΑΕ (πρώην Κτηματική Εταιρεία Δημοσίου).

Όχι στο ξεπούλημα των λιμανιών» - Μέτωπο Αντίστασης

Την ώρα που ξεπουλιέται η δημόσια περιουσία ουδείς δικαιούται να συναινεί ή να σιωπά παριστάνοντας τον ανήξερο. Τώρα είναι η ώρα για Μέτωπο Αντίστασης ενάντια στο ξεπούλημα! Απέναντι σε αυτά τα σχέδια που υποθηκεύουν το παρόν και το μέλλον της μεγάλης κοινωνικής πλειοψηφίας. Πρέπει να ορθώσουμε τείχος αντίστασης για να φρενάρουμε και να ακυρώσουμε αυτούς τους σχεδιασμούς. Ειδικότερα το λιμάνι χρειάζεται έργα ανάπλασης για να εξυπηρετεί τις ανάγκες των κατοίκων και των επισκεπτών και όχι το κέρδος των «επενδυτών»!

Γιώργος Κ. Καββαδίας