Έτοιμοι να τραβήξουν το σχοινί στα άκρα εμφανίζονται οι ναυτεργάτες στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, απειλώντας να «παγώσουν» τη θαλάσσια κυκλοφορία προς την Κέρκυρα, όπως αποκαλύπτει το epirusbomb.gr.

Η οργή των πληρωμάτων για τις απαράδεκτες συνθήκες που επικρατούν στα γκαράζ των πλοίων από τη μεταφορά απορριμμάτων ξεχείλισε, με την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία να παρεμβαίνει δυναμικά και να προαναγγέλλει άμεσες κινητοποιήσεις αν δεν δοθεί οριστική λύση.

Χθες ο γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) Εμμανουήλ Τσικαλάκης συναντήθηκε στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας με τον πρόεδρο του Σωματείου Ναυτεργατών Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας-Παξών και Διαπ. Νήσων «Ο Άγιος Σπυρίδων» και με ναυτεργάτες. Ενημερώθηκε για τις εξελίξεις στο μείζον ζήτημα της μεταφοράς σκουπιδιών με ακατάλληλα φορτηγά, άκουσε τις καταγγελίες του Σωματείου, το οποίο επανειλημμένα έχει διαμαρτυρηθεί για τις αφόρητες οχλήσεις και δυσοσμίες που επικρατούν στα πλοία ακόμα και μετά τον καθαρισμό τους και, όπως διαπίστωσε, πρόκειται για καταστάσεις που δημιουργούν κινδύνους στην υγεία των επιβατών και των πληρωμάτων, αλλά και προκαλούν την εύλογη αγανάκτηση και δυσφορία όλων.

Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν ότι η μεταφορά των απορριμματοφόρων δημιουργεί αποπνικτική ατμόσφαιρα, με την έντονη δυσοσμία να παραμένει στους χώρους των πλοίων ακόμα και μετά από εξονυχιστικούς καθαρισμούς. Αυτή η απαράδεκτη εικόνα εκθέτει καθημερινά χιλιάδες επιβάτες και θέτει σε άμεσο κίνδυνο την υγεία των ναυτικών.

Η ΠΝΟ διαμηνύει προς κάθε κατεύθυνση ότι δεν πρόκειται να κάνει ούτε βήμα πίσω από την προστασία των μελών της και του επιβατικού κοινού. Το τελεσίγραφο έχει ήδη σταλεί στους αρμόδιους φορείς: είτε αλλάζει αμέσως ο τρόπος διακίνησης των σκουπιδιών με απόλυτη διασφάλιση των κανόνων υγιεινής, είτε τα πορθμεία της γραμμής Ηγουμενίτσας – Κέρκυρας θα κατεβάσουν ρολά τις αμέσως επόμενες ημέρες.

Να σημειωθεί ότι η Κέρκυρα είναι το μοναδικό μεγάλο νησί της χώρας που υποχρεώνεται να μεταφέρει τόσο μεγάλες ποσότητες απορριμμάτων στην ηπειρωτική Ελλάδα (κυρίως σε Ιωάννινα και Κοζάνη). Η διαδικασία αυτή τέθηκε σε λειτουργία αρχικά ως προσωρινό μέτρο το 2019, ωστόσο, εφτά χρόνια αργότερα, έχει καταστεί μόνιμη πρακτική αντιμετώπισης, η οποία χρεώνει τους δημοτικούς προϋπολογισμούς πάνω από 17 εκατ. ευρώ ετησίως.