Η κυβέρνηση, παρά τις έντονες και συνεχείς διαμαρτυρίες, από πέρσι δεν έχει σταματήσει το κλείσιμο δεκάδων καταστημάτων των ΕΛΤΑ. Το τελευταίο διάστημα έκλεισε το κατάστημα της Ιτέας, και μάλιστα στα μουλωχτά ακόμα και από τους ίδιους τους εργαζόμενους. Χωρίς καμιά επίσημη ενημέρωση, έμαθαν από πληροφορίες ότι πρόκειται να δοθεί σε ιδιώτη το τμήμα των πληρωμών, ενώ το τμήμα της διανομής δεμάτων θα το αναλάβει το ήδη υπερφορτωμένο κατάστημα της Άμφισσας. Παράλληλα η διοίκηση των ΕΛΤΑ έλαβε την τελική απόφαση και για το οριστικό κλείσιμο του καταστήματος στο Τυχερό Έβρου. Η εξέλιξη αυτή, η οποία ήταν γνωστή εδώ και καιρό, αλλάζει πλήρως τον τρόπο με τον οποίο θα εξυπηρετούνται πλέον οι κάτοικοι της περιοχής, αφού η ταχυδρομική κάλυψη περνά πλέον σε ιδιώτη. Λουκέτο μπήκε και στο κατάστημα των ΕΛΤΑ στον Τύρναβο Λάρισας, 8 μήνες μετά την προσωρινή υπαναχώρηση της διοίκησης υπό τις έντονες αντιδράσεις τον περασμένο Οκτώβρη, όταν και είχε πρωτοανακοινωθεί αιφνιδιαστικά το κλείσιμο δεκάδων υποκαταστημάτων ανά την Ελλάδα.

Το κλείσιμο των καταστημάτων φέρνει μεγάλες αναταράξεις στις τοπικές κοινωνίες, ιδιαίτερα στην επαρχία, αφού τα ΕΛΤΑ, βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας αποτελούν τον θεσμοθετημένο φορέα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2028, και έχουν την υποχρέωση να παρέχουν την Καθολική Ταχυδρομική Υπηρεσία (ΚΤΥ). Η υπηρεσία αυτή διασφαλίζει ότι κάθε πολίτης στην ελληνική επικράτεια έχει πρόσβαση σε ένα πλήθος βασικών ταχυδρομικών υπηρεσιών προσιτής τιμής και συγκεκριμένης ποιότητας, ανεξάρτητα από τη γεωγραφική του θέση, ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες ή νησιωτικές περιοχές.

Αυτό ακριβώς το δικαίωμα η κυβέρνηση, με τη βοήθεια και τη συναίνεση, ουσιαστικά, της αντιπολίτευσης, θέλει να μεταφέρει στις μεγάλες εταιρείες κούριερ έναντι αδρών αμοιβών. Για παράδειγμα, μετά το κλείσιμο του καταστήματος στο Τυχερό στον επαγγελματία που θα αναλάβει το έργο έχει προσφερθεί για τη διευκόλυνση της μετάβασης και την υποστήριξή του, ο απαραίτητος γραφειακός και ηλεκτρονικός εξοπλισμός αλλά και οικονομική ενίσχυση ύψους 1.000€ ανά μήνα για τους πρώτους 6 μήνες λειτουργίας του πρακτορείου. Και δεν είναι μόνο αυτό το κατάστημα, ούτε βέβαια αυτά τα λίγα χρήματα που έχουν κατασπαταληθεί. Περίπου 280 εκατομμύρια ευρώ έχει καταγγελθεί ότι έχουν ξοδευτεί επί διακυβέρνησης Μητσοτάκη σε απευθείας αναθέσεις. Ενώ η εκτεταμένη συνεργασία ενοικίασης προσωπικού, για παροχή υποστηρικτικού έργου και μεταφορά αλληλογραφίας από τον όμιλο Onex, κόστισε στα ΕΛΤΑ πάνω από 120 εκατομμύρια ευρώ. Η επιλογή του ομίλου έγινε κυρίως για τη μείωση του μισθολογικού κόστους και επέφερε επισφαλείς συνθήκες εργασίας, σύμφωνα με καταγγελίες του ΣΒΕΟΔ (Συνέλευση Βάσης Εργαζομένων Οδηγών Δικύκλου).

Το ίδιο το ελληνικό δημόσιο οφείλει σήμερα στα ΕΛΤΑ ποσό που ανέρχεται σε 40 εκατομμύρια ευρώ για την περίοδο 2020-2025, καθιστώντας το τον μεγαλύτερο οφειλέτη της εταιρείας. Ενώ με κυβερνητική απόφαση για την παροχή της Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας, το κράτος οφείλει να καταβάλει 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο στα ΕΛΤΑ, χορηγούνται μόνο 15 εκατομμύρια ευρώ. Γίνεται, δηλαδή, μια σκόπιμη υποχρηματοδότηση που βαθαίνει ακόμα περισσότερο τα οικονομικά αδιέξοδα των ΕΛΤΑ, έτσι ώστε να επιταχυνθεί η ιδιωτικοποίησή τους.

Την ώρα που τα ΕΛΤΑ αντιμετωπίζουν τον οικονομικό στραγγαλισμό, αλλά και τεράστιες μειώσεις προσωπικού, μια σειρά από δημοσιεύματα κυρίως του φιλοκυβερνητικού στρατοπέδου μεταφέρουν τις συνέπειες των κυβερνητικών αποφάσεων διάλυσης των ΕΛΤΑ ως συνέπειες κακής λειτουργίας του οργανισμού, τονίζοντας τις τεράστιες καθυστερήσεις στη μέση επίδοση της αλληλογραφίας όπου έφθασε στις 7,8 εργάσιμες ημέρες, έναντι 5,8 ημερών το 2024, καταγράφοντας καθυστέρηση σχεδόν δύο επιπλέον ημερών. Ενώ ταυτόχρονα κάνουν λόγο για την ανάγκη μεταφοράς των υπηρεσιών σε ιδιώτες που θα εκτελέσουν την εργασία με «συνέπεια και ταχύτητα». Διεξάγεται, δηλαδή, μια οργανωμένη εκστρατεία δυσφήμησης της υπηρεσίας των δημόσιων ΕΛΤΑ για να διαμορφωθεί μια κοινή γνώμη που δε θα διαμαρτύρεται για την ιδιωτικοποίησή τους.

Κοντά σε όλα τα παραπάνω η διοίκηση των ΕΛΤΑ ζητά από τους εργαζόμενους να συμμετάσχουν εθελοντικά στη διανομή αντικειμένων χωρίς αμοιβή και χρησιμοποιώντας τα ιδιωτικά τους οχήματα! Όσοι δεν έχουν αυτοκίνητο θα συμμετέχουν ως συνοδηγοί, καθώς προβλέπεται η δημιουργία ομάδων δύο ατόμων για τη διεκπεραίωση των παραδόσεων. Και αυτό την ίδια ώρα που η διοίκηση των ΕΛΤΑ θέτει σε εφαρμογή νέο σχέδιο αποχώρησης προσωπικού! Σύμφωνα με πληροφορίες, υπάλληλοι γεννημένοι έως και το 1970 μπορούν να αποχωρήσουν από τα ΕΛΤΑ λαμβάνοντας το 50% των αποδοχών και των ασφαλιστικών τους εισφορών μέχρι τη συνταξιοδότησή τους, με παράλληλη απαγόρευση απασχόλησής τους σε ανταγωνιστικές επιχειρήσεις.

Με αυτές τις σκανδαλώδεις διαδικασίες η κυβέρνηση, ευνοούμενη και από τη σιωπή και τους χαμηλούς τόνους που κρατά η κοινοβουλευτική αντιπολίτευση για την όλη υπόθεση, οδηγεί τις υπηρεσίες των ΕΛΤΑ σε ιδιωτικές εταιρείες, οι οποίες περιμένουν το οριστικό κλείσιμό τους για να αναλάβουν, με το αζημίωτο, ολοκληρωτικά το έργο τους και να εμπορευματοποιήσουν μια δημόσια κοινωνική υπηρεσία από την οποία θα αποκομίσουν μεγάλα κέρδη.

Πηγή: Λαϊκός Δρόμος